Ультразвуковой датчик уровня газового топлива KS2 PROP

Ежедневно на дороги нашей страны выезжает порядка 200 000 автомобилей использующих в качестве топлива не бензин и дизель, а углеводородный газ. Как и традиционное топливо, пропановое горючее тоже требует контроля.

Причин этому несколько.

• При заправке машины водитель может заправить не только свой автомобиль, но и любую другую машину, положив за это разницу себе в карман. Благодаря этому будет исключен сговор с сотрудниками газовых АЗС
• Машины переоборудованные на газ оставляют резервный вариант работы и на обычном жидком топливе. Таким образом, владелец автопарка не понимает, сколько водитель проехал на каком топливе. Водители продолжают ездить на дизеле или бензине, перекладывая вину на неисправное переключение на газовое топливо. В этом случае ожидаемая экономия после оснащения техники газобаллонным оборудованием превращается в увеличение затрат.
• Контроль позволит создать систему учета газового топлива, а это в свою очередь дает прогнозирование расходов и проведение аналитики деятельности автопарка.
• Не стоит забывать об элементе удобства. Выведенный в салон дисплей показывает актуальный уровень топлива, что помогает водителю построить оптимальный маршрут движения в зависимости от остатков газа в баллоне. Газовые АЗС у нас все еще распространены.
• Также исключены недопонимания и неточности при приемке-передаче по смене. Всегда известно с каким объемом топлива водитель вышел на маршрут.
• Повышается безопасность персонала и окружающих при использовании газомоторного топлива. Т.к. можно автоматизировать контроль регулярности прохождения технического обслуживания для газового оборудования.

На сегодняшний день единственным вариантом узнать сколько газа осталось в баллоне это ориентироваться на штатный поплавок и 3-ех цветную шкалу с механической стрелкой. Погрешность такого метода 20-30%, а после полугода эксплуатации и об этом говорить не приходится. Многие из них приходят в негодность, особенно если баллон с манометром подвешены под днищем автомобиля.

Вариант интегрировать это в систему мониторинга тоже не сильно получается. Можно подключиться к штатному датчику повесив на аналоговый вход трекера, но что толку от неверных данных, даже если удастся их передать в софт мониторинга?

Компания IvanGlonassov длительное время искала решения данной проблемы, но только сейчас мы готовы анонсировать оборудование, которое отвечает потребностям рынка по качеству и по удобству использования. Это ультразвуковой датчик уровня газового топлива KS2 PROP-485, разработан российской компанией КС2 ИНЖИНИРИНГ. В основе действия лежит принцип измерения скорости прохождения ультразвуковой волны через толщу топлива. От скорости этого прохождения рассчитывается объем топлива и выводится на дисплей и в систему мониторинга.

Как устроен комплекс. В основе находится ультразвуковой сенсор, который крепится снаружи газового баллона. Напрямую он не контактирует с топливом, никаких сверлений баллона не требуется. Размещается он с нижней стороны, излучателем направленным вверх под прямым углом.

Устройство работает по принципу импульсной эхолокации. Высокочастотные колебания хорошо распространяются в твердом теле и удовлетворительно в жидкой среде. В газовой среде высокочастотные колебания затухают на дистанции в несколько миллиметров.

Излучаемая волна проходит сквозь оболочку газового баллона, затем проходит сквозь жидкость, и отражается по закону геометрической оптики от поверхности жидкости. Если излучатель был расположен перпендикулярно поверхности жидкости, часть волны попадёт обратно на излучатель. Излучатель датчика служит одновременно и приемником. Датчик можно устанавливать на баки различных типов – тороидальные, полнотелые и цилиндрические.

Измерив время между началом излучения и приходом отраженного сигнала, а также зная скорость распространения волны в жидкой среде, блок системы рассчитает расстояние, которое волна прошла в данной среде. На основании этих данных будет высчитан объем топлива, данные будут переданы на дисплей водителю и систему мониторинга. Данный комплекс можно подключить к трекеру по RS-485, данные передаются по протоколу LLS.

Технические характеристики:

+78123632006  info@ivanglonassov.ru